Opatření pro používání elektrického vozidla

Od loňského roku se objevily preferenční politiky pro elektrické auto po druhém a Pekingská politika neomezeného elektrického vozu byla také implementována 1. června 2015. Pod pozadí propagace politiky a neustálému zlepšování elektrického vozidla má mnoho spotřebitelů, mnoho spotřebitelů má mnoho spotřebitelů, mnoho spotřebitelů má mnoho spotřebitelů, mnoho spotřebitelů má mnoho začalo uvažovat o nákupu. Sedans ev. Dále vám editor elektrického státu přinese opatření pro údržbu elektrického vozidla.

Po navrhování nového vozu je elektrická energie doplněna včas, aby byla baterie plně nabitá. Během používání je nutné přesně uchopit dobu nabíjení podle skutečné situace, odkazovat na obvyklou frekvenci použití a počet najetých kilometrů a uchopit dobu nabíjení sami. Během normálního řízení, pokud elektrický měřič naznačuje, že je zapnuté červené světlo a žluté světlo, mělo by být nabité; Pokud je zapnuto pouze červené světlo, mělo by se přestat běžet a nabíjet co nejdříve. Nadměrný výboj zkrátí výdrž baterie. Doba nabíjení by neměla být příliš dlouhá, jinak by způsobila přebíjení a zajistit, aby se baterie vozidla zahřívala. Přehnění, přehnané a nedostatečné nabíjení zkrátí výdrž baterie. Během procesu nabíjení, pokud teplota baterie přesáhne 65 ° C, mělo by být nabíjení zastaveno.

Snažte se vyhnout nárazům a vibracím na nabíječce. Aby se snížily náklady, současné nabíječky v podstatě nemají design odolnosti proti vibracím. Poté, co mnoho nabíječek podstoupí vibrace, se jejich vnitřní potenciometry unášejí, což způsobí driftu, což má za následek abnormální nabíjení. Proto se doporučuje, abyste, pokud musíte přesunout nabíječku, zkuste ji zabalit plastovou pěnou. Kromě toho musí být při nabíjení zajištěna ventilace nabíječky, jinak to ovlivní nejen životnost nabíječky, ale může také způsobit tepelný drift a ovlivnit stav nabíjení. To způsobí poškození baterie.

Pravidelné hluboké vypouštění baterie také vede k „aktivaci“ baterie, která může mírně zvýšit kapacitu baterie. Obecnou metodou je plně vypouštět baterii v pravidelných intervalech. Metodou úplného výboje je jízda na kole na první ochranu podpětí za podmínky normálního zatížení na rovné silnici. Všimněte si, že klademe zvláštní důraz na první ochranu proti podání. Po první ochraně baterie s podpětím se napětí baterie po určitém časovém období stoupne a vrátí se do stavu bez undervoltage. Pokud se v tuto chvíli znovu použije baterie, způsobí to velké poškození baterie. Po úplném vypouštění plně nabijte baterii. Budete mít pocit, že se kapacita baterie zvýšila.

Pokud je baterie uložena ve stavu ochutnávanou výkonem, je náchylná k sulfataci a olovo krystaly sulfátu dodržují desku, která blokuje iontový kanál, což má za následek nedostatečné nabíjení a snížení kapacity baterie. Čím delší je doba nečinnosti ve stavu s nedostatkem energie, tím vážnější bude poškození baterie. Proto, pokud se baterie nepoužívá, měla by být doplněna jednou za měsíc, aby se lépe udržovala zdraví baterie.

Když začne sedans EV, měl by být rovnoměrně zrychlen a pokusit se zabránit zabouchnutí na akcelerátoru, aby se vytvořil okamžitý vysoký proud. Výtok velkého proudu může snadno vést k krystalizaci síranu olova, což poškodí fyzikální vlastnosti bateriové desky. Baterie nelze umístit do utěsněné nádoby, nepřibližovat se k otevřenému plameni, nevyhodí baterii do ohně ani ji neponoří do vody a nevystavujte ji přímo slunečnímu světlu. Při parkování nezapomeňte vypnout veškerou energii v autě.