Co vědět o preventivních opatřeních pro selhání benzínových brzdových bubnů

Vedení tepla a rozptyl tepla vnitřní organizace materiálu brzdového brzdového bicího benzínu a rozptyl tepla vnější struktury lití jsou dva klíčové problémy. Proto by výrobci brzdového bubnu z benzínu by měli provést úpravy na základě struktury brzdového bubnu a odpovídajícím způsobem zvýšit strukturální sílu. Například přímo změňte polohu porovnávací polohy okraje kola brzdového bubnu benzínového automobilu.

Kromě toho lze také změnit režim odpovídajícího benzínu a jeho vnitřním okrajem kola. To může zlepšit napětí odpovídající okraj kola a účinně snižovat napětí na kořenech příruby brzdového bubnu, zejména snižuje problém koncentrace napětí, který může v této části existovat, čímž se snižuje pravděpodobnost vady selhání spodního část bubnu.
Zde můžeme plně odkazovat na základní principy krytu motoru, abychom účinně zvýšili žebra rozptylu tepla a povrchovou plochu rozptylu tepla. Některé společnosti vyvinuly a vytvořily externí strukturu brzdového bubnu s 12 svislými žebrami. Objektivně řečeno, tato nová struktura může účinně zvýšit plochu povrchu rozptylu tepla a sílu brzdového povrchu brzdového bubnu a může také zlepšit svou kapacitu cirkulaci vzduchu během provozu brzdového bubnu, optimalizovat celkový účinek rozptylu tepla brzdového bubnu, a je velmi vhodný pro efektivní implementaci procesu lití této struktury.
Pokud to vezmeme v úvahu z mechanického hlediska, bylo by rozumnější navrhnout vertikální žebra, která mají být posílena ve spirále nebo tvaru prstence, protože to může účinně zvýšit oblast rozptylu tepla brzdové plochy, ale její výrobní proces je však proces výroby, ale jeho výrobní proces je obtížnější než u běžných vertikálních žeber.