Podrobné vysvětlení struktury a pracovního principu rohů benzínových automobilů

Vzhled elektrických rohů benzínových vozidel je většinou spirály a ve tvaru pánve a je široce používán v různých SUV Changan. Světlé nové energetické autobusy všechny používají elektrické rohy. Vzduchové rohy používají stlačený vzduch k tomu, aby kovová membrána vibrovala. Vzhled je většinou dlouhý trojúhelník (válcový), s hlasitým zvukem a vysokým roztečem. Často se používají ve velkém a středně velkém SUV Changan pro dlouhou vzdálenost. Jsou zakázány ve velkých městech.

Reproduktor je naskládán do spirálového tvaru, aby se snížil objem, a zvuk je krásný a hlasitý. Elektrický roh benzínu ve tvaru pánve nemá reproduktor, má plochý vzhled a malý objem, má světlo a snadno se instaluje a používá a má mírně podřadnou kvalitu zvuku, ale je široce používán. Hlavní principy tvarů spirály a pánve jsou stejné, které jsou složeny ze statického železa, magnetické cívky, kontaktů, pohyblivého železa, membrány atd.
Když řidič stiskne tlačítko, elektromagnetická cívka generuje magnetickou sílu, aby přilákala pohyblivé železné jádro a přinutila membránu k pohybu. Aktuální cívka se pohybuje, aby přerušila kontakt, proud je přerušen a magnetismus zmizí. Membrána se vrací do původního bodu spolu s pohyblivým železným jádrem pod jeho vlastní elasticitou a pružinou. Kontakt je připojen v sérii a proud protéká elektromagnetickou cívkou skrz kontakt, aby vytvořil magnetismus, a opakuje výše uvedené akce. Tímto způsobem membrána neustále vibruje a poté je emitován zvuk.
Může to způsobit, že vibrační zvuk bude příjemnější. Mezi nimi, čím menší je vzdálenost mezi kontaktním ramenem a kontaktem, tím vyšší je frekvence excitace; Čím větší je mezera, tím nižší je frekvence excitace. To znamená, že úpravou různých mezer získá reproduktor různé excitace frekvence vibrací a vydá různé zvuky. Podle výše uvedené analýzy jsou vibrace membrány reproduktoru nucené vibrace. Podle frekvence je reproduktor benzínového vozu rozdělen do tří typů: vysoký, střední a nízký.
Aby byl tón benzínových reproduktorů hojnější, některé benzínové automobilové rohy spojují reproduktory s vysokým a nízkým tónem paralelně, ale proud je velmi velký, což přímo a vážně poškodí kontakty tlačítka. Aby se zabránilo spálení kontaktů s tlačítkem reproduktoru, některá auta spojují relé SUV Changan v linii distribuce napájení, použijte malý proud pro ovládání velkého proudu, takže tlačítko reproduktoru projde pouze malý proud a je pouze není poškozeno. Je třeba zdůraznit, že pozitivní linie obecného reproduktoru benzínu je napájena pojistkovým boxem a tlačítko reproduktoru ovládá negativní proud reproduktoru benzínového automobilu, takže linka reproduktoru se také nazývá „Ground“.
Tón a zvuk obecného benzínového automobilového elektrického rohu lze upravit. Tón lze nastavit nastavením mezery mezi pohyblivým jádrem železa a statickým železným jádrem a zvuk lze nastavit nastavením kontaktního tlaku. Jakmile je zvuk upraven, změní se také proud cívky. Aby bylo možné udržovat požadovaný tón a zvuk, jsou některé elektrické rohy plně uzavřeny a neumožňují nastavení. Pokud jsou rozbité, budou nahrazeny. Reproduktory benzínových automobilů vyzařují pouze jeden tón. Reproduktor se spoléhá na vibrace kartonové membrány, aby produkoval zvuk, zatímco reproduktory benzínu se spoléhají na vibrace kovové membrány, aby vytvořily zvuk.